美国物流和美元汇率不讲武德?外贸出口商太难了

小J · November 30, 2020

2020年注定是魔幻的一年,百年一遇的疫情、科比去世、大选撕逼等都让中国的网民比之前更加关注美国的热点新闻。相比普通吃瓜群众,从事外贸出口行业的国人更是时刻关心这些与自己的身家息息相关的资讯。今年这个群体经历了过山车一样的行情,年初国内新冠疫情爆发让生产出了大问题,但剧情很快朝着谁都想不到的方向发展,国内疫情迅速好转,而大洋彼岸的美帝沦陷了,疫情让原本不喜爱线下零售的老美开始大量线上购物,但他们的物流能力远远跟不上订单的增速,亚马逊爆仓和物流瘫痪的新闻频频登上头条。眼看年关将近,黑五、圣诞季让跨境电商从业者摩拳擦掌,期待业绩再创高峰,却偏偏又遇上了美元兑人民币的汇率一路跳水,大把的利润被汇率蚕食,真是让外贸人欲哭无泪。


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众所周知,我们国家是出口大国,三十多年的艰苦奋斗让我们成为了全世界唯一把联合国所有工业分类全部吃下的国家,强大的制造业基础和完善的产业链体系保证了全球人民都得依赖我们生产的高性价比产品生活。也许有人还误以为西方发达国家的普通老百姓很富有,对价格敏感度没有我们发展中国家高,其实不然,就拿美国举例,长期消费主义影响和灌输下,中产阶级的存款数额肯定少于国内的中产,大量底层民众就不用说了,基本上都是靠信用卡提前消费度日,用下个薪水日的钱还上一期信用卡账单,是真正的负资产。就拿电商主力的年轻人群体来说,由于美国人成年后家里就不给财务资助了,他们的“月光族”比例可能也要远高于国内同龄人群体。小编在美国留学时有个很有意思的发现,在美国路上如果看到一辆豪车或跑车,基本都是头发花白的美国人在开,但凡看到一个年轻人开着类似的车,那就一定是亚洲面孔。因此,美国大量消费者群体由于囊中羞涩,其实是非常喜欢物美价廉的产品的,甚至可以说,很多美国人就是靠着中国的产品才能维持一个正常的生活。


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大家如果去亚马逊上看一下最大的3C、服装、家居生活等品类的畅销产品,大部分都是不到30美金的东西,很能说明美国的大多数网购人群的消费力。小编有个做笔记本电池亚马逊美国站的90后朋友,10年前跑到深圳做外贸,后来涉足跨境电商,然后找到爆发品类后几个年轻人就占到了美国亚马逊笔记本电池80%以上的市场份额,就是他开玩笑告诉我美国人离开他们的产品就没法用电脑了。深圳这样的跨境电商小团体有很多,把美国日用消费品的线上市场瓜分得差不多了。很多人担心中美贸易战会大大影响到这些跨境电商,但如果理解前面说的一整个逻辑,就不必过分担心,是美国无数普通人离不开中国的商品,要是真像川普说的中美彻底脱钩,无法想象他的选民们还能不能过正常的生活。


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这次疫情让这一判断更加坚固,全世界风景这边独好,中国制造引领全球复产,让西方世界比以往任何时候都更依赖我们的生产能力。原本更喜欢线下零售体验的欧美人,由于被迫居家的时间大大增加,尝试线上购物的人数迅猛增长。这本来是个巨大的利好,但西方政府在面对疫情时的无能表现,从另一个方面给我们外贸出口商带来了意想不到的挑战,那就是物流。老美虽然核心科技引领全球,但很多基础设施建设跟东方基建狂魔比还是不得不甘拜下风。即便没有这次新冠疫情,美国电商物流的运力和时效性就已经落后于国内,而疫情的失控和线上订单的暴增则让海陆空运系统都面临瘫痪的风险。


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先说美国国内的尾程配送,UPS和联邦快递这两家快递公司已经面临严重的配送货车短缺问题,两家公司都需要尽快获得更多的货车,其合作伙伴已经开始租赁货车,或者购买二手货车。尾程配送的成本也随之上升,UPS实施了“高峰期附加费”,以帮助抵消增加的送货成本。除了尾程派送,国际海运和空运也没好到哪去,到了年底的旺季,现在海运基本上要提前14天下单,整个过程耗费45-60天,据一位卖家反馈:“实在是等不起,即使能够到,港口堵塞,又给拖个十几天,成本费用又多了一万多。” 空运方面因为疫情原因,大量飞机停航。此前,就有货代发通知,美国洛杉矶场LA地面工作人员大面积感染新冠,预计中国三大航1-10号全部停航,恢复时间待定,已飞过去的航班可能无人拆板和地面操作,海派可能会在12月初出现大面积延误的情况。


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物流极度不给力让很多卖家黑五面临了有单无货的尴尬境遇,甚至接下去的圣诞旺季可能也处于断货状态,这已经够难了,偏偏就在最近这段时间,美元兑人民币的汇率也来凑热闹,经历了短时间内的断崖下跌,最近这半年更是经历了钝刀割肉般的从7.1一直跌到接近6.5,让很多辛辛苦苦干了一年的外贸出口商,赚的一点利润全让汇率吃进去了。更让人绝望的是,据有关专家判断,人民币的这波升值趋势可能还没结束,但节奏会放缓,并短时增加波动,外贸人真的需要多了解关注汇率方面的讯息和知识,不要让实业的辛劳那么轻易地被金融动荡变得一文不值。有关汇率的知识,可以参考Swapsy的这篇《卖出价、买入价、中间价、离岸价傻傻分不清楚?外汇名词大解密》。


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